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上汽集团再次被比亚迪反超，比亚迪夺下国内最大车企头衔！

9月，上汽集团批发销量为31.33万辆，同比下滑35.03%，而比亚迪为41.94万辆，同比增长45.91%。这是比亚迪连续第四个月超过上汽集团。此前数据显示，8月-6月，比亚迪分别以11.54万辆、9.09万辆、4.12万辆反超上汽集团，成为国内最大汽车厂商。

2024年前三季度，比亚迪累计销量274.79万辆，同比增长32.13%%，而上汽集团累计销量为264.93万辆，同比下滑21.56%%。与前8月销量对比，比亚迪的增长幅度有所增长，而上汽集团跌幅不断扩大。此消彼长之下，比亚迪正式反超上汽集团成为国内最大的汽车制造商含利博两个字的四字词语，按照目前的市场表现，比亚迪和上汽集团之间的差距还将不断扩大。

以上汽集团为代表的大型汽车制造商，在燃油车时代引领中国汽车产业发展，但在转型新能源汽车的浪潮中明显弱于其他自主品牌车企。上汽集团旗下合资公司在燃油车市场建立的技术优势逐渐被削弱，而在电动车领域的技术能力和品牌认知尚未形成，电动化转型的最佳窗口期日渐收窄。上汽集团总裁贾健旭曾公开表示，2024年行业呈现“内卷外压”的特征，国内新能源汽车销量占比不断提升，燃油车销量持续下滑，价格战愈演愈烈，行业高度内卷。同时，中国车企在欧洲等海外市场拓展又面临打压，经营压力陡增。

上汽集团销量不佳，主要受旗下合资车企影响，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱含利博两个字的四字词语等业绩都不理想，而究其原因，主要还是受国内汽车市场“价格战”持续影响，作为上汽集团的利润支柱，合资车企的“衰落”严重影响了公司业绩表现。从前三季度销量来看，跌幅最大的是上汽通用，累计销量27.85万辆，同比下滑61.55%。上汽大众也不大理想，累计销量77.21万辆，同比下滑7.24%。上汽通用五菱跌幅最小，为5.23%，累计销量84.00万辆。

除了合资车企外，自主品牌销量也一般，上汽乘用车累计销量48.13万辆，同比下滑26.01%。近年来，随着包括比亚迪、吉利、奇瑞在内的自主品牌加速产品布局，上汽乘用车旗下荣威、名爵、飞凡的表现都不大理想。而上汽大通整体销量并不高，为14.12万辆，同比下含利博两个字的四字词语滑12.72%。上汽集团唯一的亮点是高端新能源品牌智己汽车，其前三季度累计销量3.75万辆，同比增长147.96%，但因为整体体量并不大，即便实现大幅增长，对上汽集团来说几乎可以忽略不计，特别是当前20万元级别电动车市场极度内卷的背景下，甚至可以说上汽智己连脚跟都没有站稳。

作为反超上汽集团的民营汽车制造商，截至2024年9月底，比亚迪累计汽车销量为274.79万辆，同比增长32.13%，而比亚迪汽车在2024年的销量目标为360万辆，在接下来的三个月，比亚迪每月销量只要达到30万辆，便可顺利完成360万辆的销量目标，而按照当前的市场趋势，四季度是汽车行业冲击销量的关键，所以比亚迪在接下来的三个含利博两个字的四字词语月大概率还会创新高，所以对于比亚迪来说，400万辆或许也不是什么问题，只需要保持42万辆的月均销量即可。

在2024成都车展上，比亚迪官宣全新王朝IP“夏”，首款中大型MPV“夏”首发亮相，这款新车是比亚迪王朝系列继秦、汉、唐、宋、元之后，以历史上的朝代命名的第六个产品系列，预计售价在30万元以上，与魏牌高山、岚图梦想家等MPV竞争，新车一经发布其展台也被围的水泄不通。

9月23日，比亚迪旗下两款新车——海狮05 DM-i和第二代宋Pro DM-i正式上市，两车采用双车同价策略，均推出4款车型，售价区间为11.28-14.28万元。据了解，海狮05 DM-i和宋Pro DM-i均定位紧凑型SUV，动含利博两个字的四字词语力上搭载1.5L插混动力，配备比亚迪最新的DM5.0插电混动技术，两车上市后将分别在海洋网和王朝网进行销售。

比亚迪销量增长，也离不开海外市场的增长。数据显示，2024年前三季度比亚迪的海外销量超过30万台‌。比亚迪在海外市场的布局不断完善，通过推出更多新车型，进一步提升了其在全球市场的品牌影响力。10月9日消息，比亚迪宣布正式进军塔吉克斯坦市场，这是其在中亚地区的第二个市场。比亚迪中亚有限责任公司副总经理曹爽提到，中亚地区的汽车产业链正在蓬勃发展，市场前景广阔，对比亚迪来说是一个重要的全球布局环节。截至2024年9月，比亚迪的新能源汽车已经遍布全球95个国家和地区。

目前，比亚迪旗下拥有比亚迪、含利博两个字的四字词语腾势、方程豹、仰望四大品牌，比亚迪品牌旗下王朝网、海洋网新车密集，伴随新车型进一步上市，比亚迪有望加速抢夺合资燃油车市场份额，加强规模效应，促进盈利向上。至于腾势、方程豹、仰望，如果市场规模进一步扩大，则能够进一步提升比亚迪汽车的盈利水平。